Bi aldiko gasolina motozerra

BOSI elektrizitaterik gabeko landa-lanetarako bereziki diseinatutako bi aldiko gasolinazko motozerra eskaintzen duen fabrika profesionala da. 54,5 cc-ko motorra erabiltzen du 2,4 kW-ko potentzia 8500 rpm-tan eta 20 hazbeteko gida plaka bat.

Ezaugarrien artean, balazta plaka lodi bat larrialdietan azkar balaztatzeko, lesioak saihesteko; Split-mota kolpeak xurgatzeko esekidura eraginkorra xurgatzeko eta helduleku erosoa izateko; abiarazteko eta erregaiaren eraginkortasuna errazteko karburagailu automatikoa; ABS ingeniaritza-materialeko etxebizitza berria, beroarekiko eta zahartzearen aurkakoa; eta higadura erresistentea den eta bizitza luzea duen inportatutako katea.

Olio deposituak 260 ml-ko edukiera du, erregai deposituak 450 ml-ko edukiera du, pizteko metodoa CDI da eta makinak 9 kg pisatzen ditu. Elektrizitate-hornidurarik gabeko egoeretarako egokia, hala nola basoetan moztea, baratzetan inaustea eta etxean egurra moztea.

Produktuen lan-printzipioa

Bi aldiko motorra:Potentzia-kolpe bat osatzen du bira bakoitzeko, potentzia-dentsitate handiko, arina, tresna eramangarrietarako egokia. Erregaia eta motorraren olioa proportzioan nahasten dira (normalean 25:1-40:1), eta motorraren olioak zilindroaren eta pistoiaren lubrifikazioan parte hartzen du.

Lotutako karburatzailea:Akelera eta itotzeko lotura mekanismoa integratzen du, aire-erregaiaren nahastearen kontzentrazioa automatikoki doitzen du abiarazte hotzean, soka tiratu behar den aldi kopurua murriztuz, abiarazte erraztuz.

Enbrage zentrifugoa:Motorra hutsean dagoenean enbragea askatzen da, eta katea ez da biratzen; Azeleragailua sakatzen denean, indar zentrifugoak enbragearen oinetakoak aktibatzen ditu, katea biratuz, segurtasuna bermatuz eta erregaia aurreztuz.

Zatitutako motako kolpeak xurgatzeko esekidura:Motorra eta heldulekua gomazko xurgagailuen bidez isolatuta daude, besorako bibrazioen transmisioa asko murrizten dutenak, epe luzeko funtzionamenduan sorgortzea saihestuz.

Balazta-pastilla loditua:Larrialdi batean, balazta-pastilla aurrera bultzatzeak enbrage-danborra azkar blokeatzen du lotura mekaniko baten bidez, katearen biraketa 0,1 segundotan geldiaraziz, errebote lesioak saihesteko.

Produktuaren zehaztapenak

Ohiko galderak

G: Zer egin gasolinazko motozerra abiaraztea zaila bada?

A: Egiaztatu erregaiaren nahasketa-erlazioa zuzena den (25:1-40:1 gomendatua, jarraitu eskuliburua); egiaztatu bujiak karbono-gordailuak edo hezeak dauden; ireki txokea, tiratu motorra zenbait aldiz mugitu gabe, gero itxi txokea eta martxan jarri; egiaztatu aire-iragazkia trabatuta dagoen.

G: Katea ez da bueltaka edo ebaketa ahula?

A: Egiaztatu katea estuegi edo itsatsita dagoen; egiaztatu enbragea gastatuta dagoen eta irrist egiten ari den; egiaztatu aire-iragazkia trabatuta dagoen elektrizitate jaitsiera eraginez; egiaztatu bujiak gaizki funtzionatzen duten.

G: Motorraren inaktibo abiadura ezegonkorra edo geldialdi automatikoa?

A: Egokitu karburagailuaren inaktibo torlojua; egiaztatu erregai-iragazkia beteta dagoen; egiaztatu biraderaren olio-zigiluak ihes egiten duen.

G: Nola mantendu gasolina motozerra?

A: Garbitu gida-plakaren zirrikitua eta gurdi-txirbilak erabili ondoren; egiaztatu katearen tentsioa aldizka; Hustu erregai depositua erabili ondoren eta utzi karburagailua erregai guztia erretzeko; ordeztu aire-iragazkia eta bujiak aldizka.

G: Zein da olio-gasolina erlazioa bi aldiko motor baten?

A: Gomendatzen da kalitate handiko bi aldiko motorraren olioa erabiltzea, 25:1 apurketa-aldian eta 30:1 edo 40:1 erabilera arrunterako (jarrai ezazu eskuliburua xehetasunetarako). Ez erabili lau aldiko motorraren olioa.

Zergatik aukeratu BOSIren motozerra?